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國內航行海船進出太倉港操作指南

來源:未知 編輯:admin 時間:2019-06-30
導讀: 國內航行海船進出太倉港操作指南 (試行) 經江蘇海事局批復同意,自即日起進出太倉港的國內航行海船將不再強制要求船長、駕駛員持有《海船船員內河航線行駛資格證明》,為進一步規范此類船舶進出太倉港的航行、靠離泊秩序,維護轄區通航秩序穩定,保障轄區

國內航行海船進出太倉港操作指南

(試行)

經江蘇海事局批復同意,自即日起進出太倉港的國內航行海船將不再強制要求船長、駕駛員持有《海船船員內河航線行駛資格證明》,為進一步規范此類船舶進出太倉港的航行、靠離泊秩序,維護轄區通航秩序穩定,保障轄區水上交通安全,特制定本指南。

一、港口主要特點

太倉港地處長江入海口,位于沿海和沿江“T”字型交匯點,港界下起瀏黑屋上至白茆河口,太倉港總體通航特點可以概括為:

一是江面開闊受風浪影響較大,易發生風災、走錨等事故; 二是港口碼頭與錨地分居航道兩側,也就是常說的“南港北錨”,進出錨地及靠離泊船舶對正常航行船舶干擾大;

三是斷面船舶流量大,日均船舶流量約1500艘次,易發生碰撞等事故;

四是船舶高峰流明顯,隨著潮流變化每天基本會有兩次上水高峰流、兩次下水高峰流,船舶靠離碼頭泊位、進出錨地風險大。

太倉港氣象水文有如下四個特點:

一是霧以平流霧為主,一般多發于夜間和清晨,上午10時后消散。

二是季風特征明顯,夏季以SE~SSE向風為主,冬季受冷空氣影響以N向風為主,東南風對船舶安全影響最大。

三是潮流屬不正規半日淺海潮。一個太陰日內有兩漲兩落,且有

日潮不等現象。

四是徑流季節性明顯,每年的5~10月份為洪水季節,11月至翌年4月為枯水季節, 全年流量以7月份最大,二月份最小。

二、進江前準備

1、國內航行海船進江前應提前與碼頭方商定靠離泊及作業計劃,針對不同碼頭特點采取針對性措施,選擇適當的潮流、氣象條件,避開船流高峰,確保滿足安全靠離泊條件方可進出港及靠離泊。

2、船長及當班駕駛員應當熟悉太倉港航道及碼頭特點,熟練掌握長江江蘇段船舶定線制規定。超大型船舶(實際淡吃水10.5米及以上;船長205米以上;總長305米以上的拖輪船隊或總寬65米以上的拖輪船隊)按照超大型船舶安全審批要求執行。

3、船長120米及以上的普通貨船,船長90米及以上的散裝危險品船,所有載運X、Y類物質船舶以及老舊船舶(除經部海事局及江蘇海事局評選的誠信船舶外),需在進港前24小時與碼頭方共同商定靠離泊方案后,由碼頭方向太倉海事局指揮中心報送《碼頭船舶靠離泊計劃》,碼頭方認為必要時應要求船方出具《國內航行海船進出太倉港安全航行承諾書》(見附件)。

4、遇大風、能見度不良等特殊情況,船舶應主動接聽天氣預報,接收海事部門預警信息,及時選擇安全地點錨泊,避免盲目進出港。能見度低于1000米時不得冒險航行。

三、進江前自查

1、所有海輪在進江前應對主輔機、舵機、錨機、應急設備、航

行設備等安全技術狀況進行自查,必要時進行相應的維護保養,保證進江船舶技術狀況處于持續適航狀態。自查情況應在《航海日志》中明確記載,機艙設備在《輪機日志》做相應的記載。

2、所有海輪在長江太倉段航行應全程備錨和盡可能使用輕質油,并做好記錄,AIS等設備應處于開啟狀態。

3、所有海輪在長江太倉段航行中,一旦出現主、輔、舵機失控險情,駕引人員應采取一切有效措施控制船舶,并迅速向當地海事管理機構報告。在險情緩解后,應就近在安全水域錨泊或就近靠泊碼頭,盡快查明失控原因并就地采取措施進行維修。如果船舶出現重大機損事故或無法查明失控原因,船舶應申請船檢機構進行技術鑒定,太倉海事局將對船舶進行嚴格的開航前船舶安全檢查,檢查合格后方可以開航。

四、航道概況及航行規則

1、長江太倉段有深水航道(通航分道及分隔帶)、推薦航路組成。深水航道一般設置在深泓附近,兩側界限分別用左側側面標(黑浮)、右側側面標(紅浮)標志標示;在深水航道內,上、下行通航分道、分隔帶各占航標標示航道寬度的五分之二、五分之二及五分之一,深水航道寬度約為500-800米;推薦航路設置在深水航道的側面標外側水域,寬度分別為200米。

2、海輪進出太倉港、靠泊碼頭作業,按規定用甚高頻69頻道向太倉海事局指揮中心報告,在航道內航行時應一律按各自靠右的航行原則沿規定的通航分道行駛,并盡可能遠離分隔帶。

船舶在需要橫越航道靠泊碼頭時,應當注意航道情況和周圍環境,在無礙他船行駛時,盡可能與通航分道成直角就近進行,并避免船舶高峰流時橫越。

3、船舶在航行中應注意守聽VHF06及69頻道,服從VTS和現場海巡艇的指揮。在任何時候均應當以安全航速行駛,以便能夠采取有效的避讓行動,防止碰撞。船舶正常航行時,航速不得低于4千米/小時,嚴禁船舶停車淌航。詳見《中華人民共和國江蘇海事局關于長江江蘇段船舶航速規定的通告》

4、海輪需在太倉港錨地錨泊時,應提前申請,經同意后應到指定的錨地錨泊,并在錨泊期間顯示船舶的錨泊信號,加強值班,注意關注天氣變化情況,守聽甚高頻,隨時注意各種突發情況的發生,防止走錨。拋錨后應向太倉海事局指揮中心報告船舶吃水、船位、值班電話等。

5、海輪在進出太倉港,在轄區航道內航行,船舶會讓時,應優先遵守下列關于船舶避讓的特別規定:

(1)未按規定在通航分道、推薦航路或特定航路內行駛的船舶,應主動避讓在規定的通航分道、推薦航路或特定航路內正常行駛的船舶;

(2)進出汊河口、支流及專用航道的船舶,應主動避讓在規定的通航分道、推薦航路或特定航路內正常行駛的船舶。

五、對碼頭泊位的要求

(一)船方在進出港靠泊前應與碼頭確認以下事項:

1、泊位的設計靠泊等級符合靠泊船舶相應等級,泊位防護設施完好;

2、碼頭應于每年的4月、10月對碼頭前沿進行水深掃測,確保泊位有足夠的水深,水下無障礙物;

3、泊位有效長度應當至少為船舶總長的120%;船舶總長度小于100米的,泊位長度應不小于船長再加20米;

4、船舶靠離泊半小時前,碼頭應將有礙船舶靠離泊的裝卸機械、貨物和其他設施移至安全處所并清理就緒;

5、指泊員在船舶靠離泊半小時前應當到達現場,與船舶駕駛員保持密切聯系,并按規定正確顯示泊位信號;

6、船舶夜間靠離泊,碼頭應當具備足夠的照明; 7、泊位靠泊條件臨時發生變化,碼頭必須立即告知船方。 (二)拖輪協助靠離參考要求

考慮到太倉港風向、流向及船舶操作性能等限制,為保障安全,對部分船舶靠離泊時建議使拖輪協助:

船長120米以上的普通貨船及船長90米以上的散裝危險品船應當申請拖輪協助靠離泊。20000噸級及以下的,配備一艘大馬力拖輪;20000噸級至40000噸級的,配備兩艘拖輪;40000噸級以上的,按照超大型船舶評審的意見配備拖輪。船舶自身有側推器的可適當減少。

由于各碼頭通航環境及碼頭結構等差異,風向、流向對船舶影響不一,各碼頭將根據各自特點申請專家對靠離泊作業條件進行論證,

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